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睁开全文汽车涂装车身电泳的工艺流程凡是是：电泳─UF喷洗─UF轮回喷洗─UF浸洗─别致UF喷洗─轮回DI水浸洗─别致DI水喷洗─沥水─烘烤。其中，UF即用半透膜强迫过滤槽液(Ultra Filtration)。从UF装配中析出的透明液是UF液，UF液的首要成分是水，此外还有水溶性溶剂、水溶性低分子树脂、中和剂、Na、Pb等离子。DI即去离子水(Deionized Water)，是操作RO反渗入＋混床事理除去水中以上的杂质和各类阴、阳离子，使水质达到必定的纯度。电泳涂膜二次流痕是出产中常见的涂膜短处之一，其现象为凡是电泳涂膜烘干过程中发生于车身的钣金搭接夹缝结构处，在电泳、后冲刷、沥水进入烤房前湿电泳涂膜概况正常，但经烘烤后流出组成流痕并污染在车身外不美不美观面时(见图)，之所以称其为二次流痕，其特点是一旦发生，频次就很高接近。当二次流痕呈此刻总装后的外露面时，就会影响下道工序中涂涂层的成膜质量，为了消弭其不良影响，一般会对电泳涂层错误谬误进行打磨措置。但打磨工序需要破钞除夜量的人力、物力，影响出产节奏和车间清洁度，增添砂纸等辅料成本，而且经由打磨部位的电泳涂层变薄破损了电泳涂层的完全性，下降涂层的防腐机能。　电泳二次流痕的发生气理电泳及后冲刷过程中，在车身的一些钣金搭接夹缝结构处，当钣金的间隙处于必定规模时，因为电泳液的概况张力发生的毛细浸染，使沥液下场欠安，导致部门电泳涂料能够战胜重力保留于钣金搭接的裂痕中，当进入烤房跟着车体温度的上升，裂痕中的电泳涂料的温度也随之上升，因为电泳涂料的概况张力随温度的上升而下降，当概况张力不能战胜重力时就会流出(当急剧升温时导致裂痕中的电泳涂料沸腾而挤出)，流或滴于车身外概况，跟着温度的继续升高，同电泳涂膜一路交联固化事实下场组成二次流痕(见图、图)。　常见启事及解决编制.　车身结构车身钣金搭接结构的裂痕巨细处设计不合理，造成裂痕处电泳漆液积留。在车身设计阶段同时进行涂装工艺同步分化(SE)，对存在裂痕不合理的部位提出工艺设变，车身设计阶段就消弭因钣金搭接的裂痕巨细及结构的不合理而酿成的电泳二次流痕隐患。应考虑车身结构及四门、策念头盖、行李箱盖等开闭件处，于水平位置的点设计排水孔，保证车身在进入烤房前的沥水区将内部的电泳漆液排出，否则保留在腔体内会从包边处流出。钣金搭接的裂痕要有足够的空间避免电泳漆液因发生毛细浸染而不能实时排出，否则就要在焊装车间设计涂点焊密封胶、折边胶等(如图)，同时必定合理的包边宽度、包边强度及涂胶编制、涂胶位置和涂胶量将裂痕完全封锁，使电泳漆液不能进入，避免组成二次流痕。胶的位置和涂胶量必需保证包边时不会使胶条外溢，同时也要保证电泳液体不会进入，在内板要翻边部门的内角处，适当加除夜涂胶量以填满翻边的内角。用焊装胶对电泳漆液引流确保其顺遂排出，在保证涂胶功能不受影响的前提下，撤销一些影响电泳液体流出位置的涂胶，使电泳液体有足够的流出空间(如图)。在一些位置增添涂胶将电泳液体扶引流到不成见的区域(如图)。.　工艺设计电泳后清洗工艺选择不妥、水洗不良、进入烘干时升温过急等工艺设计问题可导致二次流痕问题的发生。而当产物结构不能随涂装的工艺而改变时，亦可采纳合理的工艺来填补产物设计的不足。思绪是即便电泳漆液已进入裂痕中，可采纳合理的工艺措置来使裂痕中电泳漆液在进入后烤房前流出，或采纳充实稀释而下降其固体分含量的编制来解决二次流痕问题。车身电泳后清洗工艺，采纳喷浸连络编制，一道清洗设置为浸洗槽，以提高车身内概况和焊缝的清洗质量，下降二次流痕发生的概率。设置沥水区并保证足够的沥水时刻，采纳驼峰倒水或设置倒水辊床强化沥水下场，以保证积液能够在进烘炉之前完全排出。针对发生二次留痕的裂痕部位，在进入烤房前设置风淋装配，采纳人工或固定的吹扫装配用缩短空气吹水功课，可加速裂痕中残液的流出，削减二次流痕。在烘烤工艺设计时，烘干前增设预加热风淋工序(～ ℃，～ min)，确保车身进烘干室有充实预烘过程，使残留在焊缝中的电泳液在预加热风淋段获得有用地断根，以避免因直接进入烤房升温过急使电泳液沸腾流出，下降电泳二次流痕的发生率。.　工艺节制后清洗质量与清洗次数、清洗液的压力和流量、喷嘴的状况和清洗液的清洁度等有关，工艺参数应调剂到状况。电泳槽液及UF液固体分高，导致裂痕处积的电泳液在履历UF及纯水洗后不能被有用稀释，UF洗下场欠安的裂痕处的漆液固体分仍然较高，烘烤后组成流痕。适当下降槽液的固体分，下降UF液的固体分及增添UF透过量，使裂痕处的积液充实稀释后即便烘烤时流出，也不能组成流痕。调剂焊装工艺参数，如中立柱处铰链的螺栓扭矩，使铰链与车体间慎密连络，使电泳液不再进入。电泳后冲刷的喷淋喷嘴角度欠安，没有针对裂痕处进行喷淋，调剂UF、纯水喷淋喷嘴的压力和角度，针对发生二次留痕的裂痕部位进行喷淋冲刷，使裂痕处的电泳积液充实稀释。遵循考试考试室不合温度下清洗下场的对比考试考试，电泳后第四水洗应采纳～ ℃的纯水，可增强清洗下场。启事是车身夹缝中的积液被加热而温度升高，其概况张力下降，毛细浸染下降，更等闲从夹缝中流出。知足经由过程性的同时适当调剂开闭件夹具，改变车身某些部位的角度，使从排液孔流出的电泳涂料积液流到地面。当角度没法调剂时可设计专用导流工装将流出的电泳涂料积液引流到地面或车身总装后的非外露面。?　结　语电泳二次流痕不单需要人工打磨进行措置，而且还会带来颗粒(打磨灰)二次污染。电泳涂膜是车身防腐的首要涂层，打磨后的电泳涂膜的耐侵蚀机能下降，是以在出产中必定要杜绝二次流痕的发生，削减打磨，从而提高涂层的质量。电泳二次流痕的解决思绪要经由过程SE分化使车身的结构更合理而不发生电泳涂料积液，其次是经由过程合理的工艺设计及工艺节制，使车身裂痕中的电泳涂料积液在进入烤房前使电泳液流出、挥发、充实稀释，对烘烤前仍不能断根的电泳涂料积液，应指导其流到车身以外或不首要部位。